Supercars

GMA T.50 : le « successeur spirituel » de Gordon Murray à la McLaren F1

La légende du design britannique revient dans le royaume des supercars avec un fan controversé tiré des pages de l'histoire de la Formule 1

T.50

GMA

Le concepteur automobile britannique Gordon Murray développe une nouvelle supercar V12 qui est saluée comme le successeur spirituel de la McLaren F1.

Murray, qui était le concepteur principal de la F1, construira la voiture avec sa société d'ingénierie Gordon Murray Automotive. L'entreprise est connue pour son camion Ox économique de style Ikea et le nouveau TVR Griffith.



Mais le designer reviendra à ses racines avec la nouvelle voiture, baptisée T.50. Non seulement c'est un clin d'œil clair à la McLaren F1, elle utilise également la technologie que Murray a utilisée pendant son séjour en Formule 1 dans les années 1970.

Murray a dit Entraîneur que la majeure partie de la conception de la supercar est en place et que le développement de la première voiture d'essai est déjà en cours. Cependant, le T.50 ne devrait pas arriver avant au moins 2022, donc les fans de voitures ont encore une longue attente devant eux.

En attendant, voici tout ce que Murray a révélé jusqu'à présent sur le nouveau T.50 :

Prix

Selon GMA, le T.50 coûtera 2 millions de livres sterling avant impôts, ce qui le place en concurrence directe avec le Mercedes-AMG One à moteur F1 (2,1 millions de livres sterling) et l'hypercar V12 Valkyrie d'Aston Martin (2 millions de livres sterling à 3 millions de livres sterling).

Seuls 100 exemplaires devraient atteindre la production.

Libérer

Selon Vitesse supérieure , les livraisons aux clients devraient commencer en 2022. Cela suggère que la voiture sera dévoilée sous une forme proche de la production aux acheteurs potentiels soit fin 2020, soit début 2021.

Conception

GMA n'a pas encore révélé la forme finale de la voiture. Il a cependant partagé une image en coupe du T.50 qui nous donne une bonne idée de l'apparence de la supercar.

Jetez un coup d'œil à l'image d'aperçu officielle (en haut sur la photo) et vous comprendrez clairement pourquoi le T.50 est salué comme le successeur spirituel de la McLaren F1. La silhouette du véhicule est presque identique à l'hypercar des années 1990, y compris le nez bas et la petite aile mobile à l'arrière de la voiture.

La prise d'air au-dessus du compartiment moteur rappelle également la F1, tout comme les vitres latérales multi-éléments et le cockpit à trois places.

L'un des designs innovants de Murray peut être vu à l'arrière de la voiture. Le T.50 a un grand ventilateur juste au-dessus du diffuseur arrière, ce qui aide à accélérer l'air sous la voiture pour augmenter les niveaux d'appui et garder la carrosserie presque complètement exempte d'ailes et de séparateurs, dit Express automatique .

La technologie est apparue pour la première fois dans les courses de voitures de sport dans les années 1960, mais Murray a été le premier à l'introduire en F1. En 1978, Brabham a lancé le BT46B conçu par Murray au Grand Prix de Suède, qu'il a dominé avec feu Niki Lauda au volant. Cela s'est avéré si rapide que le propriétaire de l'équipe, Bernie Ecclestone, a retiré la machine pour le reste de la saison car il semblait antisportif de piloter la voiture dominante.

Moteur et performances

Murray a fait appel au constructeur de moteurs britannique Cosworth pour aider GMA à construire un moteur V12 atmosphérique de 3,9 litres pour le T.50.

Le moteur produira 641 ch et tournera à 12 400 tr/min, ce qui le rend légèrement plus puissant que la McLaren F1 d'origine, selon Autocar. Le moteur est couplé à une boîte de vitesses manuelle à six vitesses, qui répond apparemment aux demandes de la liste secrète des clients potentiels du T.50.