Arts & Vie

Coupé M850i ​​: le gros monstre impétueux de BMW

BMW M850i ​​xDrive

La BMW M850i ​​xDrive est un monstre, déclare Ollie Kew sur Top Gear. Un gros coupé audacieux et flashy démarré la route par un V8 de 4,4 litres couplé à une paire de turbos. Il s'agit d'un multiplex de 1 965 kg d'écrans, de haut-parleurs et de fauteuils en cuir qui se trouve juste à avoir quatre roues motrices et à faire un sprint de 0 à 62 mph en 3,7 secondes.

En plus des nouveaux turbos, la version très révisée du V8 présente de nouveaux revêtements de piston et d'alésage de cylindre et exécute une pression de carburant plus élevée pour un meilleur allumage, explique John Barker sur Evo. Lors d'un essai routier dans le nord du Pays de Galles, le moteur démarre et s'installe sur un ralenti V8 traditionnel, profond et bruyant, par opposition à la manivelle plate et plus légère du M5, et une fois en mouvement, la note fond. Une fois sur les routes A, ce qui impressionne, c'est la qualité de conduite remarquable. Nous connaissons ces routes et à quel point ces surfaces sont difficiles, mais le M850i ​​est serein, absorbant les détails et maintenant le contrôle de la carrosserie sur les plus grosses bosses également.

Enes Kucevic



En fait, c'est une voiture extrêmement relaxante dans laquelle flotter, quelques doigts posés légèrement sur le volant à grosse jante, appréciant le peu de verrouillage nécessaire pour négocier des virages plus serrés, explique James Taylor dans le magazine Car. Les modes commutables pour la direction, les amortisseurs et la cartographie du groupe motopropulseur passent du confort au sport et au sport +, et dans ces deux derniers modes, le contrôle de la carrosserie est remarquablement bon, avec une maniabilité impressionnante pour une voiture aussi grosse et lourde, laissant entendre qu'elle est capable de plus qu'il n'y paraît.

La qualité intérieure est également difficile à reprocher, dit Taylor. L'ajustement et la finition sont excellents, tout comme l'ergonomie avec plusieurs façons de contrôler le dernier système d'infodivertissement iDrive 7.0, de la voix, des gestes et du traçage des doigts aux bons boutons à l'ancienne. Comme la plupart des BMW modernes, il possède également des sièges fabuleux – trouvant ce point idéal de soutien, un confort de plusieurs heures, une position basse décente et un réglage ample, explique Kew de Top Gear. En mode confort, la balade apaise vos fesses. En fait, toute la voiture apaise votre front fatigué.

Prix: 100 045 £ Moteur: V8 biturbo de 4 395 cm3 Pouvoir: 523bhp Transmission: Transmission intégrale automatique à huit rapports 0-62 mph : 3,7 secondes Vitesse de pointe: 155 mph

Cet article a été initialement publié dans MoneyWeek